A repülőgépipar nagy eredményei elválaszthatatlanok a repülőgép -anyagok technológiájának fejlesztésétől és áttörésétől. A vadászfúvókák nagy magasságának, nagy sebességének és nagy manőverezőképességének megköveteli, hogy a repülőgép szerkezeti anyagainak biztosítsanak elegendő szilárdságot és merevségi követelményeket. A motoranyagoknak meg kell felelniük a magas hőmérsékletű ellenállás, a magas hőmérsékletű ötvözetek, a kerámia alapú kompozit anyagok iránti igénynek.

A hagyományos acél 300 ℃ feletti lágyul, így alkalmatlanná teszi a magas hőmérsékletű környezetet. A nagyobb energiaátalakítási hatékonyság elérése érdekében a hőmotor energiájának területén magasabb és magasabb üzemi hőmérsékletekre van szükség. A magas hőmérsékletű ötvözeteket 600 ℃ feletti hőmérsékleten fejlesztették ki, és a technológia tovább fejlődik.

A magas hőmérsékletű ötvözetek kulcsfontosságú anyagok a repülőgép-motorok számára, amelyeket vas-alapú, magas hőmérsékletű ötvözetekre osztanak, az ötvözet fő elemei szerint nikkel-alapúak. A magas hőmérsékletű ötvözeteket az Aero-motorokban használják a kezdetektől fogva, és fontos anyagok az űrrepülőgépek gyártásában. A motor teljesítményszintje nagymértékben függ a magas hőmérsékletű ötvözött anyagok teljesítményszintjétől. A modern Aero-motorokban a magas hőmérsékletű ötvözet anyagok mennyisége a motor teljes súlyának 40-60 % -át teszi ki, és elsősorban a négy fő forró végű alkatrészhez használják: égési kamrák, útmutatók, turbinapengék és turbinaszemélyek, és emellett az alkatrészekhez használják, töltik az égésű kampákat és a farok nozuljait.

(A diagram piros része magas hőmérsékleti ötvözeteket mutat)

Nikkel-alapú, magas hőmérsékletű ötvözetek Általában 600 ℃-nél dolgozik egy bizonyos stressz körülményei felett, nemcsak jó, magas hőmérsékletű oxidációval és korrózióállósággal rendelkezik, magas hőmérsékleti szilárdsággal, kúszási szilárdsággal és kitartási szilárdsággal, valamint jó fáradtság ellenállással rendelkezik. Elsősorban az űr- és repülés területén használják magas hőmérsékleten, szerkezeti alkatrészek, például repülőgép-motor pengék, turbina tárcsák, égési kamrák és így tovább. A nikkel-alapú, magas hőmérsékletű ötvözetek eloszthatók deformált, magas hőmérsékletű ötvözetekre, öntött magas hőmérsékletű ötvözetekre és új, magas hőmérsékletű ötvözetekre a gyártási folyamat szerint.

Mivel a hőálló ötvözet munkaköri hőmérséklete egyre magasabb, az ötvözet erősítő elemei egyre inkább, annál bonyolultabb a kompozíció, ami egyes ötvözetekhez csak öntött állapotban használható, nem lehet deformálódni a forró feldolgozáshoz. Ezenkívül az ötvöző elemek növekedése miatt a nikkel-alapú ötvözetek megszilárdulnak az alkatrészek súlyos szegregációjával, ami a szervezés és a tulajdonságok nem egyenletességét eredményezi.A porfémes eljárás magas hőmérsékleti ötvözetek előállításához történő felhasználása megoldhatja a fenti problémákat.A kis porrészecskék, a porhűtési sebesség, a szegregáció kiküszöbölése, a javított forró működési képesség miatt az eredeti öntési ötvözet a magas hőmérsékletű ötvözetek, a termésszilárdság és a fáradtság tulajdonságainak forró, működőképes deformációjába javul, a magasabb szilárdságú ötvözetek előállításához a por magas hőmérsékletű ötvözete új utat eredményez.