A Stellantis Ausztrália felé fordul, mivel reméli, hogy megkapja a szükséges információkat az elektromos járműstratégiájához az elkövetkező években.
Hétfőn az autógyártó bejelentette, hogy nem kötelező érvényű egyetértési megállapodást írt alá a Sydney-ben jegyzett GME Resources Limiteddel a „jelentős nikkel- és kobalt-szulfát akkumulátortermékek jövőbeli értékesítéséről”.
A megállapodás a NiWest nikkel-kobalt projekt anyagára összpontosít, amelyet Nyugat-Ausztráliában terveznek kitermelni – mondta Stellaantis.
Egy közleményben a vállalat a NiWestet olyan vállalkozásként írta le, amely évente körülbelül 90 000 tonna „akkumulátor-nikkel-szulfátot és kobalt-szulfátot” fog gyártani az elektromos járművek piacára.
Stellantis szerint a mai napig több mint 30 millió ausztrál dollárt (18,95 millió dollárt) „fektettek be fúrásokba, kohászati ​​vizsgálatokba és fejlesztési kutatásokba”. A projekt végleges megvalósíthatósági tanulmányának elkészítése ebben a hónapban kezdődik.
Hétfőn kiadott közleményében a Stellantis, amelynek márkái közé tartozik a Fiat, a Chrysler és a Citroën, megemlítette célját, hogy 2030-ra az összes európai személygépkocsi-eladást elektromossá tegye. Az Egyesült Államokban ugyanezen időkereten belül az „akkumulátoros elektromos személygépkocsik és könnyű teherautók eladásának 50 százalékát” szeretné elérni.
Maksim Pikat, a Stellantis beszerzési és ellátási lánc igazgatója elmondta: „A megbízható nyersanyagforrás és akkumulátorellátás erősíteni fogja a Stellantis elektromosjármű-akkumulátorok gyártásának értékláncát.”
A Stellantis elektromos járművekre vonatkozó tervei miatt versenybe került Elon Musk Teslájával, valamint a Volkswagennel, a Forddal és a General Motorsszal.
A Nemzetközi Energiaügynökség szerint az elektromos járművek eladásai rekordszintet fognak elérni idén. Az iparág bővülése és más tényezők kihívásokat jelentenek az akkumulátor-ellátás terén, amelyek kritikus fontosságúak az elektromos járművek számára.
„Az elektromos járművek eladásainak gyors növekedése a világjárvány alatt próbára tette az akkumulátor-ellátási lánc ellenálló képességét, és Oroszország ukrajnai háborúja súlyosbította a problémát” – jegyezte meg az IEA, hozzátéve, hogy az olyan anyagok árai, mint a lítium, a kobalt és a nikkel, „emelkedtek”.
„2022 májusában a lítium ára több mint hétszerese volt a 2021 eleji árnak” – áll a jelentésben. „A fő mozgatórugók az akkumulátorok iránti példátlan kereslet és az új kapacitásokba történő strukturális beruházások hiánya.”
Egykor disztópikus fantáziavilágnak számító, a napfény manipulálása a bolygó lehűtésére ma már kiemelt helyen szerepel a Fehér Ház kutatási programjában.
Áprilisban a Volvo Cars vezérigazgatója és elnöke azt jósolta, hogy az akkumulátorhiány komoly problémát jelent majd az iparág számára, és a CNBC-nek elmondta, hogy a vállalat befektetett, hogy segítsen megvetni a lábát a piacon.
„Nemrégiben jelentős beruházást eszközöltünk a Northvoltban, hogy a jövőben mi magunk tudjuk szabályozni az akkumulátor-ellátásunkat” – mondta Jim Rowan a CNBC Squawk Box Europe című műsorában.
„Azt hiszem, az akkumulátorellátás lesz az egyik hiányprobléma a következő néhány évben” – tette hozzá Rowan.
„Ez az egyik oka annak, hogy ennyit fektetünk be a Northvoltba, hogy ne csak a kínálatot tudjuk kézben tartani, hanem elkezdhessük saját akkumulátorkémiai és gyártóüzemeink fejlesztését is.”
Hétfőn a Mobilize Groupe Renault márka bejelentette, hogy ultragyors töltőhálózatot kíván indítani elektromos járművek számára az európai piacon. Ismert, hogy 2024 közepére a Mobilize Fast Charge 200 telephellyel fog rendelkezni Európában, és „minden elektromos jármű számára nyitott lesz”.
A megfelelő töltési lehetőségek kidolgozása kulcsfontosságúnak tekinthető a hatótávolság-szorongás nehéz felfogása szempontjából, amely kifejezés arra utal, hogy az elektromos járművek nem tudnak nagy távolságokat megtenni anélkül, hogy elveszítenék az energiát és elakadnának.
A Mobilize szerint az európai hálózat lehetővé teszi a járművezetők számára, hogy járműveiket a nap 24 órájában, a hét minden napján töltsék. „A legtöbb töltőállomás a Renault márkakereskedésekben lesz, kevesebb mint 5 percre az autópályától vagy az autópálya-kijárattól” – tette hozzá.
Az adatok valós idejű pillanatképek. *Az adatok legalább 15 perces késéssel jelennek meg. Globális üzleti és pénzügyi hírek, részvényárfolyamok, piaci adatok és elemzések.