Szerkesztői megjegyzés: A piac ilyen ingatag állapotában érdemes napi híreket olvasni! Perceken belül elolvashatja a mai kötelezően elolvasandó híreket és szakértői véleményeket. Regisztráljon itt!
(Kitco News) – A platinapiac várhatóan közelebb kerül az egyensúlyhoz 2022-ben, a Johnson Matthey legfrissebb platinacsoport-fémek piaci jelentése szerint.
A platina iránti kereslet növekedését a nehézgépjármű-katalizátorok nagyobb fogyasztása és a platina (palládium helyett) fokozott felhasználása fogja vezérelni a benzinüzemű autókatalizátorokban, írja Johnson Matthey.
„A platinakínálat Dél-Afrikában 9%-kal csökken, mivel az ország két legnagyobb PGM szennyvíztisztító telepének karbantartási és termelési problémái sújtják az üzemi folyamatokat. Az ipari kereslet továbbra is erős marad, bár a kínai üvegipari vállalatok által 2021-ben felállított rekordhoz képest helyre fog állni. Szokatlanul nagy mennyiségű platinát vásároltak” – írják a jelentés szerzői.
„A Johnson Matthey jelentése szerint a palládium- és ródiumpiacok 2022-ben ismét deficitesek lehetnek, mivel a dél-afrikai kínálat csökken, az oroszországi kínálat pedig lefelé irányuló kockázatokkal néz szembe. Az iparágak fogyasztása.”
Mindkét fém ára erős maradt 2022 első négy hónapjában, a palládium ára márciusban rekordmagasságba, több mint 3300 dollárra emelkedett, ahogy a kínálati aggodalmak fokozódtak – írja Johnson Matthey.
Johnson Matthey figyelmeztetett, hogy a platinacsoportbeli fémek magas ára arra kényszerítette a kínai autógyártókat, hogy jelentős megtakarításokat hajtsanak végre. Például a palládiumot egyre inkább helyettesítik a benzinüzemű autókatalizátorokban, és az üveggyártó vállalatok kevesebb ródiumot használnak.
Rupen Raitata, a Johnson Matthey marketingkutatási igazgatója arra figyelmeztetett, hogy a kereslet továbbra is gyengülni fog.
„Arra számítunk, hogy a gyengébb autógyártás 2022-ben visszafogja a platinacsoportbeli fémek iránti kereslet növekedését. Az elmúlt hónapokban ismételten lefelé módosították az autógyártási előrejelzéseket a félvezetőhiány és az ellátási lánc zavarai miatt” – mondta Raitata. „További leminősítések várhatók, különösen Kínában, ahol néhány autógyár áprilisban bezárt a Covid-19 világjárvány miatt. Afrika a szélsőséges időjárás, az áramkimaradás, a biztonsági leállások és az alkalmankénti munkaerő-megszakítások miatt leáll.”